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為搶占我國(guó)汽車市場(chǎng) 進(jìn)口豪車降價(jià)

2012/3/31 9:20:13


  早在春節(jié)后,很多進(jìn)口豪華車價(jià)格下挫,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。為搶份額消化庫(kù)存,奔馳以具影響力的S級(jí)轎車率先挑起大幅降價(jià)波。售價(jià)259.8萬元的奔馳S600、售價(jià)100.85萬元的S300,售價(jià)降到60萬至70萬元之間。售價(jià)118.8萬元寶馬740隨即推出優(yōu)惠16個(gè)百分點(diǎn)的促銷措施。

  由于受限購(gòu)政策的影響,北京豪華車市場(chǎng)與全國(guó)不同,價(jià)格趨于平穩(wěn),略有小升。據(jù)北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱亞市)價(jià)格調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:高級(jí)豪華車加價(jià)車型從去年11月的55%下降到今年2月份的45%,優(yōu)惠增加和加價(jià)減少車型占被調(diào)查車型的63%。相比2月份,大部分豪華車是加價(jià)減少,只有奧迪Q7、豐田4700、路虎神行者、大眾輝騰等車型優(yōu)惠增加。

  奔馳部分車型限時(shí)限量大幅降價(jià)促銷帶給人們6點(diǎn)啟示:進(jìn)口車企加快網(wǎng)絡(luò)布局,利用新品投放和價(jià)格手段在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施量產(chǎn)化營(yíng)銷的戰(zhàn)略調(diào)整得到進(jìn)一步深化落實(shí);國(guó)際大品牌爭(zhēng)銷量、搶份額的舉措,說明今年進(jìn)口車市場(chǎng)環(huán)境日趨艱難。供需矛盾加劇使得經(jīng)銷商庫(kù)存資金壓力加重,價(jià)格比拼在所難免;外國(guó)車企全球化營(yíng)銷,以中國(guó)市場(chǎng)良好業(yè)績(jī)平衡彌補(bǔ)受歐債危機(jī)困擾而缺失的歐洲汽車市場(chǎng);奔馳限時(shí)限量促銷紅火說明中國(guó)豪車市場(chǎng)潛力空間巨大;動(dòng)輒幾十萬元的優(yōu)惠說明中國(guó)豪華進(jìn)口車價(jià)格與國(guó)際豪車市場(chǎng)價(jià)格尚有很大的接軌空間;就市場(chǎng)營(yíng)銷而言,奔馳等國(guó)際大品牌階段性巨額優(yōu)惠的痕跡將銘記在消費(fèi)者心中,在積極促銷取得良好業(yè)績(jī)的同時(shí),消費(fèi)者或?qū)a(chǎn)生再度期待、持幣觀望情緒和對(duì)廠商獲取超額利潤(rùn)的質(zhì)疑。

  以一輛4.0升出廠價(jià)為100萬元的進(jìn)口車為例,在進(jìn)口到中國(guó)交納稅后,成本價(jià)已漲至200萬元。

  造成進(jìn)口豪車紛紛跳水的主要原因是受到歐債危機(jī)和不明朗的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)造成經(jīng)銷商心理恐慌,他們紛紛急于回收資金。

  近幾年國(guó)內(nèi)豪華車銷售逐年遞增,去年,奧迪寶馬和奔馳3家豪華車商的銷量增長(zhǎng)同比都超過35%,各家跨國(guó)公司對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)線增長(zhǎng)也普遍樂觀。據(jù)了解,奧迪2012年在中國(guó)制定的銷售目標(biāo)是42萬輛,繼續(xù)搶占豪華車市場(chǎng)40%的份額;寶馬希望繼續(xù)保持全球第一的優(yōu)勢(shì)位置,更是看重中國(guó)市場(chǎng),擴(kuò)產(chǎn)增量是必須。

  進(jìn)口豪車之所以要賠本賺吆喝,看中的就是中國(guó)這個(gè)正在發(fā)展的市場(chǎng)。據(jù)了解,去年勞斯萊斯前6個(gè)月全球共交付車輛1592輛,僅亞太地區(qū)同比實(shí)現(xiàn)了170%的增長(zhǎng);去年上半年,賓利在中國(guó)內(nèi)地共售出車輛623輛,同比增幅達(dá)到了66%;蘭博基尼在華創(chuàng)紀(jì)錄地售出車輛206輛,同比增長(zhǎng)150%。可見,在世界經(jīng)濟(jì)不景氣下,中國(guó)市場(chǎng)地位逐漸凸顯,為了搶奪市場(chǎng)資源,降價(jià)是很多進(jìn)口豪車搶占中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)好方式。

 

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