車展創(chuàng)歷屆之中國汽車只在乎取到真經(jīng)
2011/4/20 10:01:03
明天正式開幕的上海車展再創(chuàng)歷屆上海車展之。展出規(guī)模23萬平方米，比上屆增長35%。20個國家和地區(qū)2000家中外汽車廠商參展，預(yù)計將有展車1100輛，全球首發(fā)車75輛，其中國際汽車公司首發(fā)19輛，國內(nèi)車企首發(fā)56輛。觀眾有望達(dá)到70萬人次。是今年全球規(guī)模、影響力大的汽車展之一。
本屆上海車展既是在全球汽車業(yè)聚焦中國、中國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持世界第一的大背景下舉辦的，同時，也是在國內(nèi)一片“限制汽車消費”的陰影中開幕的。
無論在世界還是在中國，汽車都被當(dāng)成“神勇的孫猴子”，在金融危機引發(fā)的全球性經(jīng)濟危機的時候，正是靠中國汽車市場的強力刺激作用，助世界汽車業(yè)度過低迷，也成就了中國世界汽車產(chǎn)銷第一大國的地位。這些發(fā)生在2008年并延續(xù)至今。
而目前，汽車消費在中國又被當(dāng)成“妖怪”受到“打壓”。從去年年底開始，城市擁堵、油價上漲、消費政策不穩(wěn)定等不利因素籠罩著汽車市場，給中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來添加了“朵朵烏云”。
眾所周知，中國正在高速“沖進(jìn)”汽車社會，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車社會的和諧不應(yīng)該互相矛盾，而應(yīng)相輔相成。貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠近接受媒體采訪時談道：汽車所引發(fā)的社會問題不是新問題。以汽車擁堵為例，這是全世界大城市的通病。目前，我國大城市交通擁堵很大程度上是因為公共交通還不夠發(fā)達(dá)，城市規(guī)劃還不完善。以日本東京為例，東京的汽車保有量要比北京高，但它的擁堵沒有北京嚴(yán)重，這主要是因為東京的公共交通比較發(fā)達(dá)。他認(rèn)為，對于汽車應(yīng)“鼓勵擁有、引導(dǎo)消費”，要科學(xué)解決汽車發(fā)展與城市交通之間的和諧問題。
汽車多了，一定會引發(fā)擁堵、環(huán)保、能源等問題，但是這些問題的爆發(fā)，則不一定都是汽車惹的禍，一定是社會生活的各方面不能同步協(xié)調(diào)發(fā)展，造成了“短板效應(yīng)”的顯現(xiàn)。
無論汽車被當(dāng)成什么，在現(xiàn)階段的世界環(huán)境和中國社會現(xiàn)實中，中國汽車比以往任何時候都“生逢其時”，妖怪也罷，猴子也好，與唐僧西天取經(jīng)一樣，中國汽車終要得到的只有一個：做強做大。
【生意上的事-用搜脈。了解更多搜了網(wǎng)資訊，請立即關(guān)注搜了網(wǎng)官方微信（微信號：sole518）】
上一篇： 創(chuàng)收生力軍轉(zhuǎn)投聯(lián)通中移動打響用戶保衛(wèi)戰(zhàn)
下一篇： 民用化催生防雷視頻監(jiān)控系統(tǒng)更大市場
