國內(nèi)豪車市場開始尋求按需發(fā)展
2011/3/22 9:47:36
去年德系三大豪車奔馳、寶馬和奧迪在華銷量均大幅上漲。奔馳去年銷售14.77萬輛，同比增長115%；寶馬銷售16.9萬輛，同比增長87%；奧迪銷售22.8萬輛，同比增長43%。
面對國內(nèi)豪車市場的瘋狂增長，奔馳、寶馬、奧迪等車企都鉚足了勁尋求發(fā)展。但經(jīng)過前兩年汽車市場快速發(fā)展的初期階段后，各大豪車企業(yè)開始尋找并改善自己的短板，以換來更大的發(fā)展。業(yè)內(nèi)專家分析認為，中國豪車目前的消費趨勢還處于“由成長向成熟的過渡時期”，豪華車企細分市場的目的是為了從競爭對手那里搶占更多的市場份額。
2月份，奔馳、寶馬和奧迪幾乎同時舉辦了新年的營銷活動。為了追求銷量上的突破，奔馳和寶馬將今年的發(fā)展重點放在了小型車上面。2月24日，寶馬MINI家族COUNTRYMAN正式在全國上市。在此之前，奔馳在美國高調(diào)宣布簽約NBA巨星科比為Smart在中國的品牌大使。但是，為了追求品牌的向上延伸，奧迪則重點推出了全新的百萬元級別的車型——奧迪A8L。
今年，國內(nèi)豪車市場不斷升溫，各大豪車廠商也加緊了爭奪步伐。
為了盡快在銷量上和奧迪看齊，奔馳和寶馬同時想到了重點打造小型車這個方法。2月底，寶馬MINI COUNTRYMAN上市，至此MINI在中國共有4個車系12款車在售。
2010年，MINI在中國內(nèi)地銷量同比增長140%，中國市場成為MINI全球增長快的市場。而Smart 2010年銷售4000輛，在還有很大上升空間的高檔小車市場，奔馳今年重點打造Smart的用意很明顯。
為了能夠提升Smart的銷量，奔馳選擇與科比簽約，讓其正式成為Smart中國區(qū)品牌大使。
除了新產(chǎn)品的上市，寶馬還為MINI打造了汽車金融方案。據(jù)悉，汽車金融已經(jīng)成為了寶馬在中國銷售大增的法寶之一。來自寶馬公司新的消息，今年1月份，寶馬（BMW和MINI品牌）在中國的總銷量驚人地實現(xiàn)了20308輛，同比增幅70.4%。
一位寶馬4S店的負責(zé)人告訴記者，“金融公司的成立給整個新車的銷售帶來很大的幫助。以便宜的一款MINI產(chǎn)品來看，消費者低首付4萬多元就可以開走，每月的還款額在3000元左右，這對客戶的誘惑力很大”。
汽車分析師賈新光認為，汽車金融為消費者選擇寶馬這樣的豪車提供了有力幫助，而奔馳和寶馬同時重點打造小型車則是其追求銷量突破的表現(xiàn)。
雖然在德系三大豪車中，奧迪是當之無愧的“老大”，但也有短板，那就是在百萬元級別的車型上，奧迪A8L和奔馳S級、寶馬7系還有差距。
一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前消費者在購買豪華車時，還是以價格、空間、高科技配置等作為購買的重要因素。同樣的預(yù)算，中國消費者更多還是愿意選擇寶馬７系、奔馳Ｓ級等主流豪華車品牌。
相比之下，奧迪A8L顯得有些遜色。“實事求是地講，在過去的幾年里，上一代奧迪A8L的表現(xiàn)趕不上另外兩個競爭車型。”采訪中，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示。
于是，繼A5全系家族、A3、新TT和新Q7等車型登陸中國后，奧迪A8L終于正式上市。通過重大的外觀改進、奢華內(nèi)飾配置、輕量化與高效發(fā)動機體系配合，作為奧迪旗艦車型，此次亮相的第四代奧迪A8L一上市便再次強調(diào)著力打造“時代領(lǐng)袖座駕”。全新奧迪A8L共推出了5款車型，價格從92.8萬元到136.2萬元。
“我們現(xiàn)在非常有信心，主要是因為新A8L都已經(jīng)全方位領(lǐng)先于競爭對手，因此我們相信其在中國市場一定會有突出的表現(xiàn)。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石在采訪中告訴記者，為了更好地做好新A8L的營銷工作，奧迪目前對所有經(jīng)銷商進行了培訓(xùn)。此外，在接下來的一年中，奧迪還將圍繞A8L做大量的營銷工作。
賈新光認為，新A8L的到來，使其成為了三款車中的新款，因此很有可能改變目前頂級豪華車的市場格局?！?/P>
截至目前，中國豪華車市場的前三位仍是來自德國的三大：奧迪、寶馬、奔馳。中國市場將成為它們除了歐洲以外的第一大海外市場。這也意味著，未來誰能站穩(wěn)中國市場，誰就能問鼎全球豪華車“老大”的位置。目前，在中國市場排名第一的是奧迪，但中國豪車市場是否永遠會是奧迪的天下，還很難預(yù)測。
與此同時，中國的豪華車市場也不是“鐵板一塊”，尤其是一些奢華跑車品牌也競相亮相國內(nèi)市場，向豪華跑車市場發(fā)起凌厲攻勢，充分展示了逐鹿中國豪華跑車市場的勃勃雄心。
豪華車蜂擁進入國內(nèi)市場無疑是看中了中國汽車市場的前景。一份來自門戶網(wǎng)站的調(diào)查顯示，2011年中國豪華車的高增長具有很好的社會基礎(chǔ)。根據(jù)調(diào)查，有72.68%的被調(diào)查者認為2011年豪華車領(lǐng)跑中國車市，這既是趨勢，也體現(xiàn)了消費者對豪華車的認可度很高，而這種社會風(fēng)潮也會進一步促進豪華車增長。
調(diào)查結(jié)果顯示，未來的豪華車市場群體必然進一步的年輕化。
另外，豪華車的國產(chǎn)化是趨勢。根據(jù)調(diào)查，由于中國的豪華車價格高利潤豐厚，更高的銷量代表巨額的利潤，因此國產(chǎn)化是豪華車的必然趨勢。而且奧迪因為國產(chǎn)化早而取得豪華車的主導(dǎo)地位，奔馳、寶馬等必然也要加速國產(chǎn)化進程。從調(diào)查來看，消費者對國產(chǎn)化的認可程度較好，這也進一步推進了豪華車的國產(chǎn)化進程。
賈新光認為，豪華車的競爭決定其策略，奧迪加長，寶馬、奔馳跟進；奧迪推出SUV，寶馬、奔馳跟進。“今年的豪車市場肯定更有看頭。”
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