零部件企做強必須要全方位
2011/9/7 15:15:21
對照我國汽車零部件行業(yè)，也可以對照。有些企業(yè)目標是為了生存，有些企業(yè)目標是為了賺錢，更多零部件企業(yè)胸懷全球夢想，肩負著我們產(chǎn)業(yè)的復(fù)興。沒有零部件產(chǎn)業(yè)的復(fù)興，汽車產(chǎn)業(yè)不可能發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)不可能走向繁榮強大。汽車零部件行業(yè)的性能、水平、技術(shù)已經(jīng)達到行業(yè)先進水平。如果每家水平都努力把每個零部件做到世界第一，我國汽車產(chǎn)業(yè)從大國走向強國的振興可以預(yù)見了。
國際化之路經(jīng)驗。首先進軍高端市場。進軍OEM市場是我國零部件做強做大的目的，要求配套企業(yè)具備相當規(guī)模、穩(wěn)定的質(zhì)量保證，持續(xù)的降低成本能力。我們的體會是走國際OEM之路很辛苦。如果有零部件企業(yè)和國際汽車工廠合作的，肯定有三方面體會：第一體系考評與整改，第二技術(shù)壁壘攻關(guān)，第三是量產(chǎn)后低制成率。但是卻是迫使零部件企業(yè)從成長快速走向成熟的途徑。在全球化途徑下國際采購為零部件帶來了難得機會，同時根據(jù)外部形式變化，也要處理好國內(nèi)市場與國際市場關(guān)系、售后市場與OEM市場關(guān)系。
在經(jīng)濟危機來臨之前，通用重組的時候我們業(yè)務(wù)量由四千萬變?yōu)榱?，國外市場與國內(nèi)市場配比度有一定合理性。既要提高市場集中度，又要通過高端售后市場提高盈利能力。
第二方面，從國際上來看，零部件企業(yè)研發(fā)能力領(lǐng)先于整車企業(yè)，新車開發(fā)70%知識產(chǎn)權(quán)屬于零部件企業(yè)，打破技術(shù)壁壘，必須培育自主知識產(chǎn)權(quán)。
這里特別強調(diào)兩個載體建設(shè)。第一是國家級技術(shù)中心，院士工作站、博士后工作站等科研載體的建設(shè)。大家會講我們也有國家技術(shù)中心，但是我們現(xiàn)在很多企業(yè)的這些載體，都是個擺設(shè)，都是一個樣子。問有沒有，說有。但是實際這些載體沒有發(fā)揮作用。載體建立了，平臺搭好了，關(guān)鍵要看能不能站在高的起點上發(fā)揮作用。通過載體整合專家資源，產(chǎn)學研合作當中引進好的專家，帶來好的項目。通過載體探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加強新材料、新技術(shù)、新工藝的開發(fā)應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)趨勢。通過載體享受國家政策，確保研發(fā)資金投入。有這些載體的企業(yè)，更多還是在做第三步——怎么取得國家的政策補貼。
第二方面是海外研發(fā)中心的建設(shè)，重點是提升企業(yè)快速反應(yīng)市場的能力。我們在海外有幾個技術(shù)研發(fā)中心，歐洲五個，北美南美有兩個，印度一個，日本一個，再加上總部技術(shù)中心，全球有十個技術(shù)中心支持企業(yè)的走全球國際化的支撐點。
企業(yè)通過技術(shù)中心可以聘請當?shù)刈顑?yōu)秀的工程師，而且可以派遣技術(shù)骨干到主機廠進行培訓(xùn)學習。一方面根據(jù)主機廠第一時間調(diào)整，進行同步研發(fā)，另外一方面重點研發(fā)未來五到八年的新產(chǎn)品。主機廠開發(fā)一個車型想具備什么性能、具有什么水平，到產(chǎn)品庫找就可以了。國外很多零部件廠家很多都是走在前列，通過賽車過程中把技術(shù)達到頂點。如何在這一塊發(fā)揮投入技術(shù)點，讓這些技術(shù)點發(fā)揮作用，是中國汽車零部件企業(yè)研究的要點。
第三要擁有自主品牌，我們要堅守一種核心價。零部件企業(yè)對外發(fā)展的落腳點是一定要樹立中國制造形象，這是我們共同的責任。第一要改變中國制造低質(zhì)的形象，我們要不斷創(chuàng)中國品牌、馳名商標等，還要有信心向世界品牌邁進。
第二做好質(zhì)量控制。隨著汽車的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們還要在海外投資建廠。如何在日趨龐大的生生體系當中控制產(chǎn)品質(zhì)量水平，是需要我們高度重視的課題。我們當時在2008年生產(chǎn)高端汽車鋁合金輪子，規(guī)模從幾千件發(fā)展到2500萬件，如何快速把控質(zhì)量是我們的要點。國務(wù)院副總理張德江到我們公司來得時候告誡我們，我國汽車工業(yè)正處于新一輪競爭的開始，面臨著難得的發(fā)展機遇，有著廣闊發(fā)展前景。新起點上我國汽車業(yè)更加重視內(nèi)涵性增長，全面提升軟實力和國際綜合競爭力，這是我們汽車業(yè)全體成員需要不懈努力的目標和方向。
最后利用好資本市場。用資本來助推企業(yè)發(fā)展。才能夠快速把企業(yè)做大做強。當前我國正在向多層次資本市場體系邁進，2011年IPO數(shù)量有望突破600家，平均每天兩家公司掛牌上市交易。我國零部件產(chǎn)業(yè)利用好資本市場平臺，沒有上市企業(yè)抓住機遇，已經(jīng)上市企業(yè)要適時進行海內(nèi)外上下游資源并購重組，進一步做強做穩(wěn)，資本基礎(chǔ)上新的發(fā)展。
萬豐集團旗下有一家上市公司，兄弟集團有另外一家上市公司，建設(shè)了四個資本運行平臺：第一是三個基金，上海、北京、香港三支基金，包括現(xiàn)在的上海紅橋樞紐建設(shè)，其中有我們基金的存在，我們基金作為其中主要的發(fā)起之一。第二我們有以專門投資中小企業(yè)的投資擔保公司。這個跟各大銀行合作，銀行資金給你，由你組織調(diào)配進行投資。第三是我們銀行參股，有四家銀行參股。第四是上市公司資本平臺，我們用好四個資本平臺助推收購兼并重組的工作。
體會二要抱團才能共發(fā)展。首先要形成規(guī)模，追求集群效應(yīng)。汽車工業(yè)是規(guī)模效應(yīng)顯著的工業(yè)，我國零部件行業(yè)高度分散。前百強企業(yè)市場被訪：份額只占行業(yè)的50%，遠低于其他國家的集中度。國內(nèi)零部件企業(yè)要想在激烈競爭中有一席之地最主要就是要通過兼并重組，如果和國外零部件企業(yè)同比例對比有點像航母和小軍艦，不要說對抗，撞一撞就被撞翻了。所以這是零部件企業(yè)走出去的關(guān)鍵問題。同行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)實現(xiàn)橫向兼并重組，向模塊化、集約化發(fā)展，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。集團內(nèi)的各企業(yè)之間，通過有效溝通與協(xié)作，形成最大的合力。
其次積極引導(dǎo)，避免無序競爭。國內(nèi)一些零部件企業(yè)以價格爭奪市場，破壞了行業(yè)惡性競爭，損害了整體利益，而且會引來殺身之禍——反傾銷的起訴。中國的零部件企業(yè)如果可以跟國際OEM汽車工廠合作，可以明確地講，中國的零部件廠家供應(yīng)到歐洲去，和歐洲原供價格上相差20%到25%。如果中國兩家企業(yè)可以供到歐洲，這兩家企業(yè)根本不需要價格競爭。浙江有兩家企業(yè)，一家新和成、一家浙江制藥，原來競爭非常激烈，最后盈利都不是很好。兩家企業(yè)合作之后，現(xiàn)在基本上控制了全球的維生素生產(chǎn)，而且股票價格十幾塊到六十多塊甚至更高。企業(yè)走出去當中如果行業(yè)自律是非常重要的課題。
這兩年我國遭受美國、歐盟、俄羅斯等的反傾銷達一百多起，汽車零部件達十多起。遭遇反傾銷有兩個結(jié)果：一個是企業(yè)財力物力精力大量浪費；另一個是市場份額的影響。2009年我花了半年多時間，就做反傾銷應(yīng)訴的事。
展望未來，國際貿(mào)易摩擦將會成為我國零部件企業(yè)的經(jīng)常性工作，特別是大量進入OEM的企業(yè)。一方面通過改進、提高產(chǎn)品的質(zhì)量，擴大海外份額。另外出現(xiàn)貿(mào)易壁壘時以行業(yè)整體為重，統(tǒng)一全面采集數(shù)據(jù)，集中聘請有經(jīng)驗律師，行業(yè)自律化發(fā)展是接下來中國零部件要走出去的關(guān)鍵要點。
改革開放三十年我國培育出很多零部件細分市場龍頭企業(yè)，但是零部件企業(yè)要想做強必須走向研發(fā)工藝品質(zhì)管理資本等全方位領(lǐng)跑，需要我們傾注所有激情和夢想，以世界企業(yè)為標桿，投入最大的力量。十年前人們普遍認為汽車企業(yè)將有很多被狼吃掉，十年過去了中國汽車企業(yè)不僅與狼共舞，而且做到了趁勢而上、快速增長。2010年產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，創(chuàng)下新的記錄，主要在于國家的決策和政策支持。感恩于各級政府營造的良好環(huán)境和土壤，我們集團愿和所有優(yōu)秀零部件企業(yè)一起團結(jié)協(xié)作，為振興民族工業(yè)、提高中國制造的國際地位做出不懈的努力。謝謝大家。
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