汽車行業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略急需明確
2012/3/9 9:59:11
國際化非一朝一夕之功，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化是一個系統(tǒng)工程，更需要統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃指導和行業(yè)協(xié)調(diào)。從對全球市場的基礎(chǔ)研究、海外市場產(chǎn)品技術(shù)標準、核心市場的目標規(guī)劃，到海外戰(zhàn)略新興市場的進入步驟，以及出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和海外營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的提前布局，都需要站在中國汽車整體國際化發(fā)展的角度予以明晰。
目前，我國汽車企業(yè)在推進實施國際化戰(zhàn)略中，往往是彼此各行其是，缺乏統(tǒng)一、明確的戰(zhàn)略步驟，甚至是內(nèi)部同室操戈，直接導致中國汽車整體在海外發(fā)展的風險日益增大。主要表現(xiàn)在：中國汽車出口品質(zhì)魚龍混雜，影響中國制造整體的品牌創(chuàng)建。國家有關(guān)部門在汽車出口的整體組織引導、出口結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)方面力度不夠，導致中國汽車在海外市場各干各的，同室操戈、惡性競爭不斷，“國際競爭國內(nèi)化”趨勢明顯，直接導致中國汽車“低價低質(zhì)”的低端形象難以扭轉(zhuǎn)；企業(yè)在海外的營銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系建設(shè)嚴重滯后。隨著人民幣匯率升值、勞動力和原材料成本上漲、海外市場不斷升級的產(chǎn)品技術(shù)和環(huán)保標準門檻約束等因素共同作用，中國自主品牌汽車的價格競爭優(yōu)勢正在逐漸削弱；企業(yè)出口的戰(zhàn)略和理念明顯滯后，在海外市場的經(jīng)營質(zhì)量堪憂。很多企業(yè)缺乏足夠的海外發(fā)展戰(zhàn)略支撐，在海外市場的經(jīng)營理念更是嚴重滯后。
她說，中國要想成為世界汽車工業(yè)強國，擴大出口和加強國際化發(fā)展是必須彌補的短板。在經(jīng)歷了最初試水的海外發(fā)展階段，并具備了一定的國際化發(fā)展前提條件之后，加強國際化發(fā)展的整體戰(zhàn)略規(guī)劃已成為擺在中國汽車發(fā)展面前的重要課題。
王鳳英代表在提交的今年兩會議案中建議：國家有關(guān)部門制定中國汽車整體國際化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，對汽車企業(yè)的國際化發(fā)展進行統(tǒng)一、有效的行業(yè)協(xié)調(diào)和規(guī)范指引；國家對主要的汽車出口企業(yè)的國際化戰(zhàn)略布局進行總體協(xié)調(diào)指導，使每家企業(yè)的國際化運營舉措符合我國整體汽車品牌形象的共同利益。企業(yè)出口既要從長遠考慮進行整體戰(zhàn)略規(guī)劃，又要有明確的目標導向，尤其是明晰海外核心市場的階段性策略；政府將汽車出口政策由貿(mào)易導向轉(zhuǎn)向投資導向；加大對出口市場秩序的監(jiān)管力度，加強對出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)管理；有關(guān)部門加強對企業(yè)海外投資并購的業(yè)務(wù)指導和相關(guān)的信息咨詢服務(wù)支持。對于企業(yè)海外出口和在海外進行投資建廠、兼并重組，政府除制定一系列支持政策外，建議有關(guān)部門定期發(fā)布細化的境外投資指南，協(xié)會組織也可聯(lián)合發(fā)布境外市場動態(tài)和投資信息，及時提醒投資風險；盡快出臺提高汽車出口資質(zhì)門檻的措施，以國際化的考核標準加強對汽車出口企業(yè)的資質(zhì)審核，促使汽車企業(yè)增強海外市場的競爭力；加強行業(yè)經(jīng)驗交流、業(yè)務(wù)研討，引導企業(yè)實現(xiàn)真正的國際化發(fā)展。
國際化是一個大的概念，不僅指海外“走出去”，還應包括企業(yè)在經(jīng)營管理、人才建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、資本運作等各個方面與國際接軌；鼓勵引導國內(nèi)企業(yè)在海外建立自己的研發(fā)機構(gòu)，整合國際研發(fā)資源提升自身的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)實力。對于國內(nèi)企業(yè)在海外建立自己的技術(shù)研發(fā)機構(gòu)，建議國家給予一定的政策扶持，只有把各企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)實力提升起來，中國汽車的整體產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量水平才能更有保障，才能整體提升中國汽車的整體品牌技術(shù)含量。
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