汽車零部件積極備戰(zhàn) 面對各種難題
2012/2/7 10:23:27
目前，美國方面更多的是在輿論上造勢，但機電商會已開始著手分析相關(guān)產(chǎn)品，為下一步預警工作做好準備
中國商務部政府網(wǎng)站日前發(fā)布預警稱，美國可能對中國汽車零部件產(chǎn)品發(fā)起更多反傾銷和反補貼調(diào)查，限制進口中國汽車零部件，并要求相關(guān)商協(xié)會及企業(yè)密切關(guān)注，做好有關(guān)應對準備工作。
地方汽車零部件行業(yè)協(xié)會表示，一旦美國付諸行動，協(xié)會將組織企業(yè)積極參加應訴。
1月31日，美國制造業(yè)聯(lián)盟和美國參議員布朗等國會議員召開新聞發(fā)布會，指責中國對汽車產(chǎn)業(yè)的補貼損害了美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)，呼吁政府采取措施限制中國汽車零部件進口，對引擎、汽車電子設備、輪胎等相關(guān)產(chǎn)品發(fā)起更多的反傾銷和反補貼調(diào)查。
美國制造業(yè)聯(lián)盟在當日發(fā)布報告說，受中國補貼汽車零部件出口廠商影響，美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差使美國汽車業(yè)供應鏈自2000年以來喪失了40多萬個工作崗位，至今仍有160萬個工作崗位受到威脅。
該聯(lián)盟進一步指出，2001年以來，總計價值620億美元的中國汽車零部件沖進美國市場，導致美國在該領域?qū)θA貿(mào)易逆差增長了850%。
而事實上，根據(jù)美國統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國并不是美國汽車零部件貿(mào)易逆差的最大來源。數(shù)據(jù)顯示，2000年~2010年這十年間，除了2007年的最大貿(mào)易逆差（逆差額145.20億美元）來自墨西哥外，美國汽車零部件最大的貿(mào)易逆差均來自于日本，與日本的逆差額最高時（2005年）達到149.99億美元。這十年中，除了2007年和2009年，美國汽車零部件貿(mào)易逆差的第二大來源也均為墨西哥。
而其第三大逆差來源，2000年~2005年均是德國，2006年開始才是中國。2005年，美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差為47.84億美元，仍不及其對德國53.30億美元的逆差額。2006年，美國對中國的汽車零部件貿(mào)易逆差為61.12億美元，超過對德國的55.41億美元。
既然中國并非美國此類產(chǎn)品貿(mào)易的最大逆差來源國，那美國為何拿中國說事兒？去年12月，我國曾對原產(chǎn)于美國的進口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補貼稅，這是直接因素，反映雙方貿(mào)易戰(zhàn)正逐漸深入。
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