4S實體店商PK汽車電商誰更勝一籌呢
2014/10/23 11:40:33
如今，汽車作為為數(shù)不多沒有被電子商務(wù)攻破的幾個行業(yè)之一，目前也好像繞不過去鼠標(biāo)這道坎了。由于汽車是個需要體驗的大件，線下服務(wù)需要持續(xù)性，配件與維修資訊的不對稱，信任的缺失，監(jiān)管部門的不統(tǒng)一，讓電商的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)無法快速形成市場推動力，進(jìn)來的幾乎全線覆滅。
傳統(tǒng)電商平臺試探。京東、淘寶、天貓等，虎視眈眈，到處拉攏，測試，但由于線下4S模式投資巨大，既得利益與既成事實讓汽車品牌廠家無從下手，只能拿賣不動的車型賺個眼球吆喝。在發(fā)達(dá)市場，也沒有這樣大雜貨賣場的汽車交易平臺。
汽車網(wǎng)站傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)時代，依靠流量、眼球、內(nèi)容、線索四大想象的該娘本質(zhì)是賣廣告的汽車網(wǎng)站。一直想象自己變?yōu)榻灰灼脚_，都想和美國的TRUECAR一樣，直接線上進(jìn)行交易。
但由于缺乏足夠的內(nèi)容支撐，在淘寶上賣交易優(yōu)惠券也證明是無效的。面臨移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，互聯(lián)網(wǎng)的時代和思維能否有效，都值得探討?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭找不到移動互聯(lián)網(wǎng)方向，遇到有技術(shù)壁壘的項目唯一的處理方法就是一攬子收購。
BAT從車聯(lián)網(wǎng)倒推汽車電商。依靠在電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的成功，在移動互聯(lián)網(wǎng)的布局已經(jīng)完成，BAT希望進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，再反過來搞定汽車服務(wù)和汽車銷售電商。
汽車廠電商。汽車廠成立了數(shù)字營銷部，卻不知如何開展工作，紛紛去做汽車之家和易車。有的還嘗試在淘寶、天貓上賣車。甚至以為開通了微博、微信就是所謂的數(shù)字營銷了。目前，由于線下和線上的銷售無法統(tǒng)一，線上只能淪為線下渠道的補(bǔ)充。汽車廠的僵化體制決定了不可能有成功的創(chuàng)新。
汽車集團(tuán)電商。這個目前來看是最有可能成功的，但也是最有可能失敗的。另一種模式是汽車集團(tuán)的創(chuàng)新，向上下游進(jìn)軍，遇到的是商業(yè)模式與管理的問題。由于極度不對稱的關(guān)系，流通商搶不到廠家的利潤，從運(yùn)費(fèi)上，財務(wù)上可能都受到廠家的剝削。
只能向下創(chuàng)新，二手車、金融、連鎖、用品都是發(fā)展方向，同時互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓一切皆有可能。
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