汽車O2O線上線下融合實(shí)現(xiàn)無縫對接是趨勢
2014/5/6 11:15:56
在今天的全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)移動(dòng)價(jià)值論壇上，上汽車享平臺CEO在會(huì)上分享了他對汽車行業(yè)O2O的幾個(gè)思考，他認(rèn)為，線上顛覆不了線下，線上線下融合，實(shí)現(xiàn)無縫對接是趨勢。
過去一年來，基于汽車電商的討論已經(jīng)不少，汽車之家、天貓汽車等平臺也在汽車電商上試水，不過都沒有變成一個(gè)常規(guī)化的平臺。他認(rèn)為，就自己在汽車行業(yè)的觀察而言，線上顛覆不了線下，更可行的是線上和線下的無縫對接，雙方融合。
從他的演講中，一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，來自傳統(tǒng)企業(yè)的從業(yè)人士在互聯(lián)網(wǎng)面前并非顯得很傳統(tǒng)，“每次開會(huì)必講互聯(lián)網(wǎng)”，夏軍說。
在這種互聯(lián)網(wǎng)氛圍的攻勢下，認(rèn)為，“我們不是對用戶不了解，不是對互聯(lián)網(wǎng)不了解，汽車電商最大的瓶頸在于線下服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)沒法匹配線上呈現(xiàn)的東西”，線下服務(wù)鏈布局成為汽車O2O最大的問題。對于自己所在的傳統(tǒng)企業(yè)，他借用騰訊集團(tuán)董事局主席的那句話“有時(shí)候什么錯(cuò)都沒有，就錯(cuò)在太老了?！?br />
在他看來，汽車有自己的特性，金額高，購買頻率低，涉及的環(huán)節(jié)多，用戶的選擇少。在低頻購買的狀態(tài)下，他認(rèn)為，未來要關(guān)注用戶的用車環(huán)節(jié)，像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)那樣做自己的產(chǎn)品社群，與用戶建立緊密的情感關(guān)系，貫穿汽車消費(fèi)的全生命周期。像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)那樣，他也強(qiáng)調(diào)入口的概念，從PC、手機(jī)、Pad和車載四個(gè)端口做用戶入口。
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