公交漲價成了市民關(guān)心的一大問題
2013/9/12 17:02:30
公用事業(yè)價格事關(guān)普通群眾的切身利益，連日來，三亞市公交漲價引起了民眾廣泛關(guān)注與討論。對于三亞給出的漲價理由，筆者不禁要問，政府補貼較少，為什么不提高財政補貼而選擇漲價？油氣價格上漲要漲價，那么油氣價格下跌是否就降價呢？
眾所周知，公交是中低收入者的主要出行方式，公交漲價對他們增加的負(fù)擔(dān)相對也要重得多。以雙職工的三口之家為例，如夫妻月收入低于3800元，則公交支出超過該家庭可支配收入的10%，加上三亞物價本身就偏高，減少低價公交這一本已不多的民生實惠，勢必會降低低收入家庭的生活水平。
在國務(wù)院出臺的《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》中，就明確“突出城市公共交通的公益屬性”，要求將公共交通發(fā)展資金納入公共財政體系，通過特許經(jīng)營、股權(quán)融資等多種形式，吸引和鼓勵社會資金參與公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營，完善價格形成機(jī)制和價格補貼機(jī)制，確保群眾的出行安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效?？梢姡疄楣毁I單，是一種責(zé)任。這種責(zé)任政府要切實擔(dān)負(fù)起來，不能全部用市場化手段來解決。
再看公交企業(yè)虧損是真窮，還是會哭的孩子有奶喝？只有41條公交線路的三亞，卻有著10家公交企業(yè)，虧損企業(yè)并沒有退出市場，也沒有兼并重組。拋開3家國有公交企業(yè)不說，難道其他的7家私營公交企業(yè)都甘愿當(dāng)冤大頭？此外，公交廣告的收入是否被選擇性地隱瞞了？
企業(yè)算賬時，政府也該算算“民心賬”和“綠色賬”兩筆賬。便民、惠民的公交是政府基本公共服務(wù)的重要內(nèi)容，保障和改善民生是公共財政投入的優(yōu)先方向，漲了一塊錢，寒了民眾心，劃不劃算？公交漲價可能造成電動車出行的強(qiáng)勢反彈，消減節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的既有成果，且不利于控制交通事故、降低交通壓力和管理成本，試問公交事業(yè)的社會效益與公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益孰重孰輕？
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