央企電動車聯(lián)盟今日成立上汽無緣入盟
2010/8/18 9:20:31
8月18日下午，由國資委牽頭的央企電動汽車聯(lián)盟將在北京宣告成立，同為央企背景的一汽集團、東風(fēng)集團、長安集團皆在聯(lián)盟之內(nèi)，唯獨上汽集團（地方國資）無緣于此。對新能源汽車行業(yè)同樣寄予厚望的上汽集團作出了自己的回應(yīng)
8月18日下午，由國資委牽頭的央企電動汽車聯(lián)盟將在北京宣告成立，同為央企背景的一汽集團、東風(fēng)集團、長安集團皆在聯(lián)盟之內(nèi)，唯獨上汽集團（地方國資）無緣于此。對新能源汽車行業(yè)同樣寄予厚望的上汽集團作出了自己的回應(yīng)。
網(wǎng)易財經(jīng)從通用汽車（中國）公司方面獲悉，18日，上海汽車將與通用汽車舉行技術(shù)合作簽約儀式，而在新能源汽車領(lǐng)域的開發(fā)和應(yīng)用將成為雙方未來合作的重點。
盡管上汽、通用合作簽約日期與央企聯(lián)盟成立日期同為今日，但上汽和通用方面并不認(rèn)為這是他們對央企聯(lián)盟的一種“抗議”。“通用與上汽的合作由來已久，簽約時間也是很早之前就確定了的，時間上'撞車'可能是一種巧合吧。”通用汽車人士向網(wǎng)易財經(jīng)表示。
事實上，短期內(nèi)上汽集團在新能源汽車領(lǐng)域的方向仍是以混合動力汽車為主，這也與央企聯(lián)盟的電動汽車（主要指純電動汽車）方向存在一定差異性。
根據(jù)上海汽車2008年新能源汽車技術(shù)路線，上汽對新能源汽車的規(guī)劃集中在加快推進混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化、探索燃料電池汽車的商品化，在純電動汽車領(lǐng)域幾乎只字未提。直到2009年，上汽發(fā)布2015年新能源汽車規(guī)劃時，才提出推進混合動力和純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，并推動燃料電池的示范運行。也正是在這時，純電動汽車發(fā)展方向才重新被視作上汽的新能源汽車的發(fā)展方向之一。
由于“半路出家”，上汽在純電動汽車領(lǐng)域取得的成果也相對有限。此前網(wǎng)易財經(jīng)獲悉，上汽旗下自主品牌“榮威”純電動汽車，一次性充滿電可行駛200公里左右，這甚至沒有達到國內(nèi)某些民營車企同類產(chǎn)品的續(xù)航水平。
此次上汽選擇與通用汽車合作，將在一定程度上幫助上汽提升純電動汽車的技術(shù)水平和發(fā)展速度。而通用汽車也可以借助其與上汽的合作，開拓中國純電動汽車市場。
7月27日，通用汽車宣布，公司旗下的首款量產(chǎn)純電動車“雪佛蘭Volt”將在2011年引入中國市場，中國也將就此成為美國本土之外最早引入這款電動車的市場。
據(jù)通用汽車中國公司提供的資料顯示，“雪佛蘭Volt”是目前市場上唯一一款可以在全天候、全路況行駛的車型，并且完全消除了電池電動車行駛里程有限的束縛。
據(jù)悉，通過車載發(fā)動發(fā)電機的持續(xù)供電，“雪佛蘭Volt”最大行駛里程超過500公里。期間，當(dāng)行駛里程小于60公里時，Volt電動車能夠完全依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅(qū)動，并可以實現(xiàn)“零油耗、零排放”。當(dāng)Volt車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發(fā)動發(fā)電機將自動啟動，為Volt繼續(xù)提供電能，從而實現(xiàn)高達480公里以上的續(xù)駛能力。
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