網(wǎng)購車票不能“選座” 只能靠碰運(yùn)氣
2013/9/24 10:27:02
隨著國慶節(jié)長假的臨近，買火車票又成了很多準(zhǔn)備出游者的首要任務(wù)。足不出戶的網(wǎng)絡(luò)購票自然成了首選，但一些旅客在購票時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于不能選座，他們要想“選”到自己需要的臥鋪席位，只能碰運(yùn)氣。
有旅客告訴北京青年報(bào)記者，自己在12306網(wǎng)購火車票過程中試選時(shí)的車票座席似乎被系統(tǒng)后臺“鎖定”，同一身份證進(jìn)行多次嘗試卻總是配給自己相同座席的車票。
“難道僅查詢一下，車票就指定給我，不能給我其他的車票了？”“為什么300多張的臥鋪，總配給我上鋪？”記者了解到，旅客發(fā)出的這些疑問其實(shí)都和網(wǎng)購火車票不具備“選座”服務(wù)有關(guān)。
早在2010年底，全國鐵路客票售票系統(tǒng)就完成了5.2版本的升級工作，在此新系統(tǒng)中，動車、高鐵已經(jīng)具備選座功能，但無法出票。
當(dāng)年記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)在購票過程中，經(jīng)過業(yè)務(wù)員的操作，只要進(jìn)入購票界面上的“指定屬性”選項(xiàng)，就會顯示“個性化售票”的對話框。可選擇的席別包括靠窗、靠過道、殘疾座、三人座、靠衛(wèi)生間、帶桌板等12種詳細(xì)的選擇信息，選座的功能已經(jīng)具備。
鐵路部門相關(guān)人士對此曾表示，如要使用這一功能，必須在全國鐵路統(tǒng)一實(shí)行，但限于各類車輛、各個車站的情況千差萬別，不可能統(tǒng)一投入使用。而且此功能在絕大多數(shù)列車購票時(shí)都不可使用，僅個別高鐵客運(yùn)專線可以試點(diǎn)。
同時(shí)，這個功能只能在票源充足的情況下有效，如果面對春運(yùn)這樣的運(yùn)輸高峰，本已一票難求，“自選座位”的功能也就如同虛設(shè)了。轉(zhuǎn)眼3年過去了，鐵路部門對列車的座席逐年進(jìn)行改造升級，除高鐵和動車外，很多普通列車也有了“選座”的功能，但這一服務(wù)卻一直未實(shí)行。
今年中秋，網(wǎng)絡(luò)售票的數(shù)額已經(jīng)過半，成為購票的主流，公眾對“選座”服務(wù)的需求也日趨明顯。“既然很多列車已經(jīng)具備了選座的條件，為何不能實(shí)行？”旅客建議，鐵路部門是否可在淡季的部分列車上對“選座”服務(wù)進(jìn)行試水，或者提升系統(tǒng)識別能力，對老、幼、病、殘、孕特殊人群的購票先行開辟“選座”服務(wù)，進(jìn)而讓旅客享受到更人性化的服務(wù)。
網(wǎng)購火車票真的會被“鎖定”嗎？9月19日至22日，北青報(bào)記者使用了四個不同的賬號進(jìn)行購票試驗(yàn)，連續(xù)四天在12306的網(wǎng)站上進(jìn)行了42次網(wǎng)絡(luò)購票，購買了10趟不同列車的臥鋪票，其中多次刷票均購到同一張票的次數(shù)為34次。
9月19日下午，北青報(bào)記者登錄12306，在一個小時(shí)之內(nèi)用同一張身份證先后三次選購9月25日從濟(jì)南東到北京的K286次列車車票。依照網(wǎng)購車票操作流程北青報(bào)記者購買了一張硬臥車票，顯示余票為247張，提交訂單后顯示為15車廂13號上鋪。北青報(bào)記者隨后取消訂單，重新購票，但連續(xù)三次刷票都為15車廂13號上鋪。
9月22日下午，北青報(bào)記者用同樣的賬號登陸，還是訂購25日的K286次列車，余票為216張，提交訂單后顯示的仍為15車廂13號上鋪，刷票三次還是15車廂13號上鋪。從19日到22日，余票減少了31張，而在200多張余票中，北青報(bào)記者使用同一個登錄賬號，同一個訂票人身份信息，共刷了六次車票，系統(tǒng)配票沒有發(fā)生任何變化。
旅客王先生經(jīng)常乘坐2072次列車從臺前回北京站，王先生說“臺前”是一個小站，他每次都是通過網(wǎng)絡(luò)訂購硬臥火車票，而他發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律，即車票余額沒有變化時(shí)，系統(tǒng)總是配給他相同鋪位號的火車票，如果余額發(fā)生了變化，他的鋪位號會隨之發(fā)生變化。9月22日下午，北青報(bào)記者登錄12306網(wǎng)站訂購和王先生相同的車次2072次臺前到北京的火車票，硬臥數(shù)量為25張，第一次北青報(bào)記者訂到了13車05號下鋪，取消訂單，2分鐘后，北青報(bào)記者再次預(yù)訂，這一次在余票沒有變化的情況下，系統(tǒng)給北青報(bào)記者的車票改為11車21號下鋪。兩分鐘內(nèi)，同一個登錄賬號，同一個訂票人身份信息，這次系統(tǒng)配票發(fā)生了變化，王先生的“規(guī)律”并沒有生效。
旅客律先生9月初帶著家人去揚(yáng)州，因?yàn)槟赣H年紀(jì)大了，買一張下鋪火車票成了他必須完成的任務(wù)。他告訴北青報(bào)記者，剛一放票，他就在網(wǎng)上購買Z29次列車的臥鋪票，但是試了幾次系統(tǒng)都給了他上鋪車票，他沒有付款直接取消了訂單。開車前3天，他再次登錄12306準(zhǔn)備試試運(yùn)氣，沒想到，這次當(dāng)他訂購Z29次列車的臥鋪時(shí)，系統(tǒng)自動給他配到了一張下鋪車票。律先生說，他可以說是幸運(yùn)的，不過這種好運(yùn)氣不會每次都能遇到。記者 董鑫 王薇
昨天，北青報(bào)記者就旅客網(wǎng)絡(luò)訂票易出現(xiàn)的多次訂票配票相同的情況，咨詢了鐵路系統(tǒng)業(yè)內(nèi)人士，該業(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)絡(luò)售票不存在截流下鋪或鎖定車票只賣給查詢過這張車票旅客的情況。相同的配票概率可能和各車站間的計(jì)劃票額分配有關(guān)。票額分配俗稱就是為中間站的旅客事先預(yù)留出一部分票額，讓這些旅客也可以有票可買。比如，北京西到南昌，始發(fā)站不能把車票全都售光，還要讓后面的車站，如霸州、衡水、阜陽的旅客也能買到去南昌的票。所以必須給這些車站預(yù)留票額。但一趟列車的硬座、硬臥、軟臥總是有定量的，所以分配給中間車站的票額數(shù)量也不會相同。小站，人少，數(shù)量就少。
網(wǎng)絡(luò)售票都是隨機(jī)售票，如果旅客是購買始發(fā)站等大站出發(fā)的車票，其票額多，隨機(jī)性大，在配票時(shí)容易出現(xiàn)不同，但是，一些中間站，其固定票額本來就很少，這樣一般都會遵循順序發(fā)售的原則，如果上一張車票沒有賣出去，旅客是很難買到下一張車票的。但是，這種情況也并非絕對。鐵路部門還可根據(jù)列車的客流，采取幾個車站共用一個公共票額的方法。
該業(yè)內(nèi)人士表示，目前，鐵路部門還沒有推出選座功能，旅客一般都是通過生成訂單，發(fā)現(xiàn)座位號不合適再取消訂單的方式來實(shí)現(xiàn)所謂的“選座”。由于旅客沒有付款，沒有形成交易，鐵路部門是不會僅憑旅客的查詢就將查詢到的車票鎖定，一直配給同一名旅客。至于何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂票自選座位，北青報(bào)記者致電12306咨詢電話，工作人員表示，目前并沒有時(shí)間表。如果旅客對鋪位有特殊要求，譬如有小孩或者老人同行需購買下鋪，建議還是到代售點(diǎn)或者火車站窗口選票購買。
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