汽車企業(yè)為何對融資躍躍欲試
2012/8/8 11:21:29
有關(guān)中國汽車業(yè) “產(chǎn)能過剩”的爭論再次揚起。一邊是市場需求加速萎縮，另一邊則是國內(nèi)各大車企去年拋出的不同程度的擴產(chǎn)計劃。不僅是大眾、通用、福特、日產(chǎn)、現(xiàn)代起亞和本田等外資巨頭，長安、一汽、上汽、長城、華晨、吉利等國內(nèi)汽車企業(yè)也都對融資擴產(chǎn)躍躍欲試。
當前的產(chǎn)能問題不是整體過剩，而是結(jié)構(gòu)性過剩，部分熱銷車型市場需求一直很旺，企業(yè)供應(yīng)能力一直不足，而有些車型，則門可羅雀，銷量上不去。如果說過剩，應(yīng)該是這部分產(chǎn)能過剩。
汽車行業(yè)產(chǎn)能沒有過剩，很多企業(yè)還處在產(chǎn)能不足的階段，目前面對的現(xiàn)狀確實是市場增長下滑。但繼續(xù)保持一定的產(chǎn)能，在以后，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，以及促進市場競爭和技術(shù)進步都是有好處的。
中國作為全球大市場，幅員遼闊，通過僅有的一地工廠滿足全國需求似乎并不太現(xiàn)實。如果說，此前中國的車市大部分市場都在東部，以至于工廠也主要集中在東部區(qū)域，在面臨市場往東西部擴張的情況下，此輪擴張更貼近消費市場。
看似車市行情進入調(diào)整期，并不是擴張的好時機。但據(jù)以往經(jīng)驗來看，市場遇冷同樣也帶來了汽車競爭格局洗牌的好時機。對那些業(yè)績保持穩(wěn)健增長、抗風險能力強的企業(yè)來說，車市調(diào)整期反而可能是擴張的好時機，是布局未來的好時候。據(jù)部分主機廠了解的情況得知，對于主機廠而言，擴能的征戰(zhàn)并不是盲目的，更多的汽車企業(yè)在擴大產(chǎn)能問題上是十分慎重的，考慮未來的市場需求，投資從哪里來，投資回報如何等等。更有多數(shù)主機廠主張的是“走整合資源的路子來擴充產(chǎn)能”。
目前車市行情不好，進入調(diào)整期，看似不是擴張的好時候。但需要注意的是，每次市場遇冷期都是一次汽車競爭格局的洗牌，好的企業(yè)更好，差的企業(yè)更加煎熬。換句話說，兩極分化加劇。對那些業(yè)績保持穩(wěn)健增長、抗風險能力強的企業(yè)來說，車市調(diào)整期反而可能是擴張的好時機，是布局未來的好時候。
從長期的市場發(fā)展規(guī)律來看，周期性過剩一旦出現(xiàn)，企業(yè)間的合并與新技術(shù)的發(fā)展就會應(yīng)運而生來解決過剩的壓力。這也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個必要環(huán)節(jié)，或許并非壞事。
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