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油價(jià)下調(diào)各對(duì)各行業(yè)是否受益

2012/7/16 11:09:53


 

         國(guó)家發(fā)改委宣布將在次日下調(diào)汽柴油零售價(jià)格,此次油價(jià)下調(diào)幅度雖遠(yuǎn)低于國(guó)外,但連續(xù)三次下調(diào)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍有較明顯促進(jìn)作用。成品油下調(diào)將有助于進(jìn)一步拉低物價(jià),為新刺激政策出臺(tái)提供空間,這對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)良性發(fā)展將形成利好。

  就行業(yè)而言,本次油價(jià)的下調(diào)對(duì)于交運(yùn)、汽車和農(nóng)業(yè)、發(fā)電等行業(yè)有明顯支撐,但利空石油和精煉板塊。交運(yùn)行業(yè)應(yīng)是其中受惠為明顯的,考慮目前燃油在國(guó)內(nèi)交運(yùn)行業(yè)的成本中約占20%~30%,此次下調(diào)幅度逾4%可給交運(yùn)行業(yè)的相關(guān)子行業(yè)帶來(lái)約0.8%~1.2%不等幅度的成本降低;考慮到航空煤油自去年8月起價(jià)格調(diào)整權(quán)已下放至企業(yè),在7月1日已提前下調(diào),因而子行業(yè)航空運(yùn)輸板塊受此消息提振并不明顯,而股市中航空板塊近期走強(qiáng)更多地體現(xiàn)為旅游旺季到來(lái)的影響。

  就汽車行業(yè)而言,從歷史上來(lái)看,汽車銷量在1~2個(gè)季度內(nèi)會(huì)受到汽油價(jià)格的影響,在連續(xù)多次同向調(diào)價(jià)之后表現(xiàn)尤為突出,國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格自2010年10月起連續(xù)4次上調(diào),此后汽車銷量也自2011年年初起連續(xù)2個(gè)季度回落。

  對(duì)于農(nóng)業(yè)和發(fā)電部門而言,因燃料成本占比較低,受益相對(duì)較小,而對(duì)于石油和精煉板塊而言則形成利空。不過(guò),由于國(guó)際油價(jià)在6月份整體跌幅較大,7月初以來(lái)成品油調(diào)價(jià)預(yù)期較高,汽柴油已呈現(xiàn)一定滯銷跡象,因此市場(chǎng)已提前消化了本次下跌的利空影響,整體影響還是有限。

  本次下調(diào)提前透露主要出自兩個(gè)方面的考慮:其一是國(guó)際油價(jià)連續(xù)大幅回落,遠(yuǎn)超4%的區(qū)間,即便油價(jià)快速反彈也不會(huì)改變調(diào)價(jià)的條件,故調(diào)價(jià)預(yù)期較高,發(fā)改委也因此順?biāo)浦厶崆巴嘎兑员苊馐袌?chǎng)猜疑并引發(fā)社會(huì)投機(jī);其二是在發(fā)改委3月份宣布的成品油定價(jià)機(jī)制改革中包含一點(diǎn),即在未來(lái)將由第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布指導(dǎo)油價(jià)標(biāo)準(zhǔn),而由石油公司據(jù)此在一定范圍內(nèi)自行調(diào)節(jié),類似于去年8月份以來(lái)航空煤油的調(diào)價(jià)方式。因此,在未來(lái)新機(jī)制引入后,對(duì)于通脹和經(jīng)濟(jì)等方面的考慮將較少反映于油價(jià)的調(diào)整之中,而成品油價(jià)格的調(diào)整將會(huì)更透明和規(guī)范化。

  發(fā)改委同時(shí)透露將在“合適的油價(jià)水平和時(shí)間點(diǎn)”推出新機(jī)制,認(rèn)為在國(guó)際原油(布倫特原油)價(jià)格處于95~115美元之間都是較適合的區(qū)間,而時(shí)間點(diǎn)則可能選在國(guó)內(nèi)原油期貨上市之后。若年內(nèi)新定價(jià)機(jī)制能夠推出,未來(lái)成品油的調(diào)價(jià)將更加及時(shí)和準(zhǔn)確,將大大縮減煉油行業(yè)在油價(jià)快速上漲中承擔(dān)的虧損,繼而有助于提升整體石化板塊的估值水平。

   從全球供需角度來(lái)看,美國(guó)汽油消費(fèi)旺季逐步步入尾聲,歐洲整體經(jīng)濟(jì)疲弱,預(yù)計(jì)三季度消費(fèi)仍將持續(xù)回落;中國(guó)消費(fèi)占比較低,即便經(jīng)濟(jì)探底回升,對(duì)全球原油需求貢獻(xiàn)仍有限。

 

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