全球第三次電動(dòng)車發(fā)展浪潮開始集中爆發(fā)
2010/11/8 9:35:56
1881年，法國(guó)工程師GustaveTrouve裝配了一輛以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)三輪車，由此引發(fā)電動(dòng)車發(fā)展史上的變革，這比卡爾本茨發(fā)明汽車還早了5年；
10年之后，即1891年，美國(guó)人莫里森成功研制了第一輛四輪電動(dòng)車，使得電動(dòng)車向?qū)嵱没~出重要一步；
1900年，年僅25歲的設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德保時(shí)捷，向世人展現(xiàn)了一款名為“Lohner-porsche”的電動(dòng)車，由于幾乎沒有機(jī)械摩擦損耗，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率高達(dá)83%，啟動(dòng)柔和，運(yùn)行安靜。這款快可以達(dá)到50公里時(shí)速的電動(dòng)車，在當(dāng)時(shí)就被媒體譽(yù)為“劃時(shí)代的杰作”。
時(shí)間飛轉(zhuǎn)到2010年4月23日，寶馬集團(tuán)在北京車展上率先推出了“電動(dòng)未來——‘超大城市汽車’”戰(zhàn)略規(guī)劃；而就在上周五，第25屆電動(dòng)車大會(huì)在中國(guó)深圳隆重開幕，展覽面積4.5萬平方米，參展企業(yè)350多家，展示車輛達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的220輛。其中不乏大眾、豐田、通用、寶馬、奔馳、日產(chǎn)等全球巨頭，以及一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪、奇瑞、吉利等中國(guó)主流車企的新電動(dòng)車作品……電動(dòng)車，其實(shí)一直都伴隨著我們，并貫穿整個(gè)汽車發(fā)展史。
然而，為什么比汽車還早的電動(dòng)車卻沒有發(fā)揚(yáng)光大呢？這個(gè)問題其實(shí)并不重要，重要的是能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)，再次將電動(dòng)車推到了未來汽車的前沿。它像是給人類開了一個(gè)玩笑，繞了一個(gè)大圈——從起點(diǎn)到終點(diǎn)，都是電動(dòng)車！
全球第三次電動(dòng)車發(fā)展浪潮，在經(jīng)過近二十余年的能量積蓄后，終于在近兩三年集中爆發(fā)。2010年11月2日，德勤會(huì)計(jì)公司日前發(fā)布調(diào)查報(bào)告稱，截至目前，全球已有近440億美元經(jīng)濟(jì)刺激資金和其他獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃投向新能源汽車開發(fā)。其中，日產(chǎn)汽車在純電動(dòng)汽車研發(fā)領(lǐng)域的總投入達(dá)到40多億美元，通用汽車在電動(dòng)車研發(fā)領(lǐng)域的投入也高達(dá)10億美元以上，而中國(guó)汽車廠家比亞迪在投入數(shù)十億元、歷經(jīng)7年之后，也成功開發(fā)了鐵鋰電池。德勤調(diào)查還顯示，未來還將有更多的國(guó)家和政府在新能源汽車上投入巨資，比如說，法國(guó)將在未來4年投入4億歐元進(jìn)行混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的研發(fā)，美國(guó)和德國(guó)也將投入總計(jì)在數(shù)十億美元以上的資金進(jìn)行開發(fā)。
被視為電動(dòng)車發(fā)展速度快的中國(guó)市場(chǎng)，無疑正處在此次浪潮的中心地帶。憑借政府的大力扶持，以及各方得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)很有可能將成為電動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)者。剛剛發(fā)布的“十二五規(guī)劃”，再次將電動(dòng)車列為重點(diǎn)項(xiàng)目。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的“四大四小”以及比亞迪汽車，均成立了集新能源車開發(fā)、制造、銷售等一條龍的獨(dú)立運(yùn)作公司，并紛紛宣布其電動(dòng)車晚將在2013年下線，而大規(guī)模量產(chǎn)上市的時(shí)間則不約而同地鎖定在2015年。
不再為日益高漲的油價(jià)而焦慮，不再為越來越糟糕的空氣質(zhì)量而擔(dān)憂，晚上只需在家里的車庫里插上插頭，為自己的電動(dòng)車充電，第二天的快捷之旅便幸福開啟了——電動(dòng)2015，你準(zhǔn)備好了嗎？
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