亞馬遜無人機投遞包裹遇阻兩年內(nèi)可解決
2015/6/19 9:30:48
亞馬遜表示州和地方監(jiān)管機構不應出來監(jiān)管已經(jīng)獲得FAA授權的無人機系統(tǒng)，其中包括飛行領空，維度，操作目的，表現(xiàn)以及操作員資格。
亞馬遜一直以來努力尋求讓其無人機能夠“合法”投遞包裹。本周二，這家公司表示，美國州和地方社區(qū)不應該被允許來監(jiān)管已獲聯(lián)邦航空監(jiān)管機構授權的無人機系統(tǒng)。
必須應用統(tǒng)一的聯(lián)邦法規(guī)。鑒于無人機操作的‘跨州’屬性，州和地方監(jiān)管機構不應出來監(jiān)管已經(jīng)獲得FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)授權的無人機系統(tǒng)，其中包括飛行領空，維度，操作目的，表現(xiàn)以及操作員資格。
米森納將在本周出席美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會舉行的聽證會，其中還包括一名FAA高級官員和一位無人機支持者。
目前，亞馬遜和其他包括谷歌在內(nèi)的公司正在開發(fā)可以向消費者投遞包裹的無人機操作系統(tǒng)。無人機支持者已經(jīng)對FAA施壓，要求后者在2016年年底之前批準商業(yè)無人機監(jiān)管系統(tǒng)中的先進技術。目前的草案將限制無人機的操作，這類設備只能在白天在低緯度上空飛行，且必須在操作員的視野范圍之內(nèi)。
由于目前缺乏完善的FAA監(jiān)管法規(guī)，美國各大州和地方監(jiān)管部門都各自使用不同“手段”來監(jiān)管無人機的使用。
米森納也呼吁FAA官員與其他組織(比如國際民用航空組織)合作，制定統(tǒng)一商業(yè)無人機操作監(jiān)管法規(guī)。無人機支持者曾表示，海外監(jiān)管者在調(diào)節(jié)商業(yè)網(wǎng)無人機使用方面，相比美國監(jiān)管機構反應更迅速。
此外，亞馬遜也正在與NASA(美國聯(lián)邦航空管理局)合作來開發(fā)針對無人機的空中交通管制系統(tǒng)，為無人機整合到美國領空系統(tǒng)鋪路。
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