漢蘭達(dá)爬不上30度土坡追蹤：豐田稱不是越野車
2009/12/25 9:05:08
本報(bào)訊最近，“漢蘭達(dá)坡”成為各大
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論壇的熱門(mén)詞匯，事件源于本月初，一位溫州車主夏先生偶然發(fā)現(xiàn)開(kāi)著新買的兩驅(qū)漢蘭達(dá)2.7爬不上一個(gè)30度的斜坡。如今，浙江永嘉塘頭村這個(gè)原本名不見(jiàn)經(jīng)傳的土坡不但被網(wǎng)友熟識(shí)，還成了當(dāng)?shù)?#8220;非著名”熱門(mén)景點(diǎn)，各路車友爭(zhēng)相去體驗(yàn)爬坡。記者昨日了解到，固然身處“爬坡門(mén)”，但本市的漢蘭達(dá)銷售目前未受影響。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，夏先生后來(lái)又組織了六輛漢蘭達(dá)和其他車輛去爬那個(gè)坡，結(jié)果漢蘭達(dá)全未爬上去，但1.4排量的另一款小車卻爬上去了。于是，漢蘭達(dá)在“爬坡門(mén)”愈陷愈深。
昨天下午，記者從本市一些銷售漢蘭達(dá)的4S店獲悉，近一周以來(lái)漢蘭達(dá)在北京的銷售未受影響，“只有少數(shù)客戶來(lái)看車時(shí)提起過(guò)，我們會(huì)具體為他們解釋兩驅(qū)和四驅(qū)車的特點(diǎn)，SUV不完全等同于越野車。”一位銷售經(jīng)理告訴記者。而豐田方面相關(guān)人士也曾在媒體上表示，漢蘭達(dá)的定位是城市休閑用車，越野性能并不是漢蘭達(dá)的賣點(diǎn)。
據(jù)專業(yè)人士先容，國(guó)內(nèi)銷售的漢蘭達(dá)2.7L車型為兩驅(qū)(先驅(qū))車型，而四輪驅(qū)動(dòng)是越野車能夠越野的重要因素之一，上坡的時(shí)候只靠?jī)蓚€(gè)前輪來(lái)拉動(dòng)這么重的車是不夠的。由于漢蘭達(dá)的前后軸重量分配不公道，在上坡的時(shí)候車輛重心后移，車尾部重量明顯大于頭部，在摩擦系數(shù)不變的情況下，前輪對(duì)地面的壓力變小造成摩擦力變小而打滑。
另?yè)?jù)了解，購(gòu)買兩驅(qū)車的消費(fèi)者一般看重其價(jià)格相對(duì)便宜，如漢蘭達(dá)2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)入門(mén)級(jí)車為24.88萬(wàn)元，而四驅(qū)車(發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.5升)為32.98萬(wàn)元；其次，油耗和日常保養(yǎng)用度也相對(duì)低。市場(chǎng)上銷售的很多SUV車型中，驅(qū)動(dòng)方式與普通轎車相近，并不具備越野或高通過(guò)性的兩輪驅(qū)動(dòng)車型占了大多數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月漢蘭達(dá)銷售的兩驅(qū)車占80%左右；而四驅(qū)車只占約19%。J147
新聞背景
SUV被定義為“運(yùn)動(dòng)型多用途汽車”，是英文Sports Utility Vehicles的縮寫(xiě)。代表性的解釋為：“主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新奇的四輪驅(qū)動(dòng)越野車。”隨著人們生活水平的進(jìn)步，近年來(lái)，在我國(guó)汽車市場(chǎng)興起一股SUV熱。據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議的統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，國(guó)產(chǎn)SUV的銷量為609012輛，比上年同期增長(zhǎng)62.5%，遠(yuǎn)高于轎車(同比增長(zhǎng)53%)或MPV(同比增長(zhǎng)22.2%)的增長(zhǎng)率。車型方面，東風(fēng)本田全新CR-V上市兩年多幾乎一直加價(jià)銷售；一汽豐田RAV4和廣汽豐田漢蘭達(dá)今年上市后，也大都處在加價(jià)銷售狀態(tài)。
業(yè)界通常把坡面的鉛直高度和水平寬度的比例叫做坡度(或叫做坡比)，如坡度30%，是在水平間隔前進(jìn)了100米的情況下，垂直高度上升30米；而假如是30度的上坡角度，那么在水平間隔前進(jìn)了100米的情況下，垂直高度要上升57.7米。
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