暴力沖突沖突頻發(fā)中國(guó)式專(zhuān)車(chē)將何去何從
2015/6/16 10:48:44
經(jīng)歷了被多地調(diào)查的Uber，和經(jīng)歷了被多部門(mén)約談的滴滴快的，都在焦急而忐忑地等待全國(guó)性約租車(chē)管理辦法的最終出臺(tái)。雖然政策的可能走勢(shì)看起來(lái)并不利于這些專(zhuān)車(chē)平臺(tái)自身利益的最大化，不過(guò)眼前更讓它們揪心的是：圍繞專(zhuān)車(chē)一再上演的暴力沖突，正在將事態(tài)帶向與政府期望相反的方向。
沖突頻發(fā)
盡管Uber和滴滴快的都已對(duì)旗下的專(zhuān)車(chē)司機(jī)發(fā)出通告，要求司機(jī)們“冷靜面對(duì)執(zhí)法事件”、“不要聚眾暴力對(duì)抗”、“否則永久封號(hào)并扣發(fā)所有獎(jiǎng)勵(lì)”，但這些口號(hào)似乎并沒(méi)能有效抑制專(zhuān)車(chē)司機(jī)對(duì)于執(zhí)法事件的對(duì)抗情緒。
專(zhuān)車(chē)司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)、運(yùn)管執(zhí)法人員之間的矛盾并非是一日之內(nèi)形成的，加上專(zhuān)車(chē)平臺(tái)、乘客，這個(gè)市場(chǎng)里的參與者之間利益和博弈互相交錯(cuò)。問(wèn)題在于，作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)擁抱租車(chē)行業(yè)所培育出來(lái)的新事物，專(zhuān)車(chē)目前還“無(wú)法可依”，這讓參與者之間的矛盾得到了無(wú)限放大且缺乏有力的約束。而結(jié)束暴力沖突的重任，似乎落在了即將出臺(tái)的全國(guó)性約租車(chē)管理辦法上——專(zhuān)車(chē)到底合不合法、是取締還是規(guī)范，大家都需要一個(gè)權(quán)威答案。
皮球再一次踢給了政府，如何在鼓勵(lì)創(chuàng)新、維持穩(wěn)定和滿足社會(huì)公眾期望之間取得平衡，這是一個(gè)很大的難題。但無(wú)論如何，一再發(fā)生的暴力沖突釋放著信號(hào)——為專(zhuān)車(chē)定性已刻不容緩。政府最終給出的答案，將影響甚至決定中國(guó)式專(zhuān)車(chē)的最終命運(yùn)。
展望：專(zhuān)車(chē)將何去何從
目前流傳的管理辦法，體現(xiàn)了交通部長(zhǎng)楊傳堂“鼓勵(lì)創(chuàng)新、規(guī)范管理”的總體理念。
在鼓勵(lì)創(chuàng)新方面，相信專(zhuān)車(chē)將會(huì)有條件合法；屆時(shí)，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)、租賃公司、車(chē)輛和司機(jī)都將“持證上崗”，車(chē)輛檔次將高于出租車(chē)，定價(jià)方面或許會(huì)由政府指導(dǎo)。結(jié)果很可能像去年剛問(wèn)世時(shí)一樣，專(zhuān)車(chē)回到對(duì)中高端人群的服務(wù)上，而目前主攻低端市場(chǎng)的快車(chē)、人民優(yōu)步很可能面臨死亡。
在規(guī)范管理方面，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)將在安全和服務(wù)上承擔(dān)起更多責(zé)任。比如，提供更有保障的保險(xiǎn)產(chǎn)品、加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的背景調(diào)查和資質(zhì)考核、依法納稅等等。近期，專(zhuān)車(chē)安全事件時(shí)有發(fā)生，這也為專(zhuān)車(chē)規(guī)范管理敲響了警鐘。
對(duì)Uber、滴滴快的等平臺(tái)來(lái)說(shuō)，私家車(chē)不允許接入將大大放緩它們的發(fā)展速度，新規(guī)其他細(xì)節(jié)的尺度也將意義重大。有消息稱(chēng)，Uber正在計(jì)劃融資10億美元，擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)是其重中之重。滴滴快的也傳聞將融資15億美元對(duì)抗Uber。
可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著新規(guī)出臺(tái)，專(zhuān)車(chē)之爭(zhēng)將翻開(kāi)新的篇章。這是兩個(gè)百億美元級(jí)巨頭之間的掘金大戰(zhàn)，也是互聯(lián)網(wǎng)出行方式和舊出行方式的一次賽跑。
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