Uber在中國能走多遠(yuǎn)市場檢驗是最佳途徑
2015/5/14 10:54:04
眾所周知,Uber自成立以來在世界各地都扮演著“壞孩子”的角色,遭遇各地出租車司機(jī)游行示威不說,不斷涌現(xiàn)的政府禁令也令其嘗盡了“成長的煩惱”。
除了已在美國愛達(dá)荷州、阿拉斯加州及得克薩斯州的部分地區(qū)被封殺外,Uber還收到了來自泰國、印度、法國、西班牙等14個國家的禁令;更出格的是,由于在美國休斯敦和印度新德里先后發(fā)生了司機(jī)涉嫌強(qiáng)奸女乘客事件,Uber還被當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)提起訴訟,聯(lián)合國婦女署據(jù)此也取消了之前和其達(dá)成的招募100萬女司機(jī)的合作計劃。
2013年8月21日,Uber悄然上線了中文網(wǎng)站,上海成為Uber進(jìn)軍中國市場的第一個戰(zhàn)場。顯然,在“得中國者得天下”的大背景之下,Uber進(jìn)軍中國市場只是一個時間問題。
令中國互聯(lián)網(wǎng)觀察家們普遍感到吃驚甚至郁悶的是,相較于早早就進(jìn)入中國市場的eBay、Amazon等美國同胞而言,“水土不服”的中國式魔咒似乎對Uber這個“壞孩子”失去了法力。
Uber,真的會終結(jié)美國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)袖級企業(yè)在中國市場“由先驅(qū)變先烈”的終極魔咒?
天有不測風(fēng)云!
“五一”前夕,廣州市工商、交委等多個部門聯(lián)合執(zhí)法,以“未辦理工商登記手續(xù)”和“組織不具備營業(yè)資質(zhì)的私人車輛從事經(jīng)營活動”兩個理由對Uber廣州公司進(jìn)行了查封。而在質(zhì)疑、支持、猜測的輿論聲中,5月6日,Uber成都公司也遭到了多個部門的“頻繁拜訪”,甚至有消息稱成都公司一樣遭到了來自政府的查封。
作為互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者,依我看,讓Uber跑得更“規(guī)矩”一些,就需要出臺互聯(lián)網(wǎng)專車、約車等方面相關(guān)的政策法規(guī)。目前,誰也無法準(zhǔn)確預(yù)測Uber在中國市場的最終結(jié)局。不過,以我的觀察,Uber和eBay、Amazon等相比,它弄懂了“入鄉(xiāng)隨俗”的中國式哲學(xué)。比如說,Uber采取“區(qū)域靈活性”以及“人才本土化”,再比如,面對來自中國各地政府職能部門的質(zhì)詢甚至查封,Uber中國團(tuán)隊沒有像其他海外網(wǎng)絡(luò)巨頭那樣采取過激的“自媒體求助運動”,而是主動、反復(fù)溝通,并且態(tài)度較好,這一點做得比較“中國化”。
競爭,只有充分的競爭,才能給民眾帶來最大的實惠。正因為如此,十八屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》才會特別指出“讓市場在資源配置中起決定性作用”。據(jù)最新消息,Uber正計劃開展新一輪融資,此輪融資將使Uber的估值達(dá)500億美元,而此次15億至20億美元的融資正是用來進(jìn)一步補(bǔ)貼用戶及司機(jī)。打車便宜了,這對司機(jī)和乘客來說都有好處。
不管Uber在中國走多遠(yuǎn),讓市場去檢驗它才是最佳途徑。
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