滴滴快的進軍代駕市場 挑戰(zhàn)e代駕有戲嗎
2015/4/16 9:49:06
4月7日，滴滴快的任命原快的打車副總裁付強擔(dān)任代駕事業(yè)部總經(jīng)理，宣告該公司正式進軍代駕市場。市場份額早已高度集中的代駕市場迎來了出行行業(yè)巨頭，這會給高速發(fā)展的代駕行業(yè)帶來什么變化?滴滴快的能夠復(fù)制其在專車市場的“奇跡”嗎?e代駕的壟斷地位會受到?jīng)_擊嗎?
滴滴快的進軍代駕市場挑戰(zhàn)e代駕
此番滴滴快的進軍代駕市場，遇到的最大對手自然就是e代駕。通過燒錢補貼迅速壯大的滴滴快的是否能夠復(fù)制在專車市場的成功經(jīng)驗，將e代駕打成下一個易到?
背靠騰訊、阿里巴巴和多家知名風(fēng)投的滴滴快的可謂有錢有資源，但從另外一家有錢有資源的互聯(lián)網(wǎng)公司的案例我們可以發(fā)現(xiàn)，有錢有資源也不一定能在代駕市場打出一片天地?，F(xiàn)身說法的這家公司就是e代駕的股東58同城。早在2014年4月，上市半年多的58同城高調(diào)宣布推出58代駕通進軍代駕市場，之后不久就穩(wěn)居北京代駕市場份額第二，并打算在當(dāng)年年底前進軍全國市場。之后發(fā)生的故事大家都知道，當(dāng)年10月份，58同城投入2000萬美元入股e代駕，其代駕業(yè)務(wù)合并到e代駕，并承諾不再從事代駕業(yè)務(wù)。
所以，代駕市場新玩家滴滴快的現(xiàn)在面臨著和一年前的58同城一樣的窘境：大規(guī)模的投入和投入后也無果。與58同城跳入一個新行業(yè)不一樣的是，滴滴快的是進入出行行業(yè)相關(guān)市場，其在有車一族里已經(jīng)有一定口碑，至少在用戶教育上要省好多事，但這還遠遠不夠。
滴滴快的代駕業(yè)務(wù)將遇到三大挑戰(zhàn)
代駕市場跟滴滴快的熟悉的出租車、專車市場還是有很大的區(qū)別，不同的用戶群、不同的商業(yè)模式、不同的打法將是滴滴快的代駕業(yè)務(wù)遇到的最大挑戰(zhàn)。
第一大挑戰(zhàn)，用戶群不一樣。此前滴滴快的用燒錢補貼贏得的出租車、專車用戶大多是沒有自有私家車的人，需要代駕的用戶都是有車的人，這兩個用戶群的用戶習(xí)慣完全不一樣，滴滴快的此前積累的海量用戶以及用戶習(xí)慣等大數(shù)據(jù)在代駕市場很難起到效果。進入代駕市場后，滴滴快的仍然需要重新做大規(guī)模的市場推廣，類似出租車用戶向?qū)＼囉脩羝揭频臐L雪球效應(yīng)不可能再現(xiàn)。滴滴快的合并的初衷就是成本壓力太大，而這個問題在代駕市場又將重現(xiàn)，如何做好上市前的財務(wù)報表將考驗新成立的滴滴快的領(lǐng)導(dǎo)層的智慧。在專車市場大局未定的前提下，滴滴快的是否還能拿出大手筆資金和人力投入代駕是個未知數(shù)。
第二大挑戰(zhàn)，商業(yè)模式不一樣。e代駕的基本商業(yè)模式是從司機代駕收入里分成，而在競爭激烈的打車軟件、專車軟件市場，坐擁大規(guī)模流量后變現(xiàn)流量是目前的主流商業(yè)模式，甚至連專車本身都是打車軟件大流量的產(chǎn)物。進入代駕市場的滴滴快的基本相當(dāng)于要重建一套商業(yè)模式，從零開始的困難可想而知。目前的代駕市場本身也是個很苦的活，變現(xiàn)的能力也不見得就比專車強，進入新戰(zhàn)場的滴滴快的多線作戰(zhàn)肯定有所取舍，到底孰輕孰重可能還要好好考量一下。
第三大挑戰(zhàn)，打法不一樣。滴滴快的半年內(nèi)邊緣化易到的殺招是大規(guī)模的補貼，燒錢打法在出租車、專車市場走得很順。代駕市場的用戶群對價格當(dāng)然也關(guān)心，但價格戰(zhàn)的影響力已經(jīng)大大下降。這些收入較高的有車一族更關(guān)心的是人身財產(chǎn)安全、及時響應(yīng)等更高需求，一些服務(wù)到位的代駕司機經(jīng)常能拿到小費，這在出租車和專車市場是沒有的。安全問題各家都玩不出什么花樣來，但及時響應(yīng)對新玩家而言太難了，代駕司機和出租車、專車司機是兩個群體，很難轉(zhuǎn)移過來，在很長一段時間滴滴快的都將面臨司機招募的難題。
上述三大挑戰(zhàn)，每一個都需要新玩家滴滴快的投入重金，而且即使投入重金也未必有效果，58同城的案例就在不遠處。對于新崛起的滴滴快的而言，在代駕市場是否有背水一戰(zhàn)的決心和勇氣還很難說，但進軍代駕市場作為拓寬想象空間，在資本市場贏得更多溢價還是有一定價值。對整個代駕市場而言，滴滴快的的進入有望催熟代駕市場，越來越多的風(fēng)險資本也會進入這個行業(yè)，對代駕行業(yè)而言是好事。
在滴滴快的進入代駕市場的消息傳開后，e代駕CEO楊家軍在微博上寫了一句：歲歲不同，年年相似。這不由得讓人聯(lián)想到被e代駕打成股東的58同城。滴滴快的會不會重蹈58同城覆轍，我們還是拭目以待吧。
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