打車軟件補(bǔ)貼甜頭漸少以后的路該如何走
2014/5/8 11:22:01
現(xiàn)在，如果你在北京使用APP打車，只能獲得3塊錢補(bǔ)貼。而在幾個(gè)月前，嘀嘀打車、快的打車兩家曾鉚足勁把補(bǔ)貼金額一下子頂上了十多塊錢。很快，這3塊錢的小甜頭也將終結(jié)。只是誰(shuí)先喊停，都還在較勁兒。
2014年3月，嘀嘀打車宣布用戶數(shù)正式突破1億，日均訂單522萬(wàn)；4月，快的打車公布第一季度成績(jī)單，日訂單量超623萬(wàn)。
今年農(nóng)歷春節(jié)前后，嘀嘀打車、快的打車因?yàn)椤巴梁朗健痹义X，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最耀眼的明星。當(dāng)“高光時(shí)刻”過(guò)去，對(duì)于已經(jīng)站在高臺(tái)之上的打車APP，接下來(lái)的路，不“燒錢”了，該怎么走？
除了補(bǔ)貼的不斷縮水，打車軟件近來(lái)的表現(xiàn)也讓越來(lái)越多的用戶覺(jué)得，面對(duì)巨大的用戶增量，軟件本身“還沒(méi)準(zhǔn)備好”。大規(guī)模宕機(jī)、重復(fù)扣取車費(fèi)、客服電話忙線、支付到賬遲緩等受到詬病。至今，軟件本身存在的各種問(wèn)題仍沒(méi)有得到解決。
對(duì)于一線城市乘客來(lái)說(shuō)，出租車還是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，被司機(jī)挑的時(shí)候多。一開始出現(xiàn)打車軟件，對(duì)司機(jī)就是有甜頭的，雖然不是以每單補(bǔ)貼的形式存在。一些沒(méi)有司機(jī)接的單，響了兩次之后，軟件就加錢，5元、10元、20元、50元不等。
實(shí)際上，打車軟件最先切入的是司機(jī)群體。那時(shí)在安裝軟件、介紹新用戶后，司機(jī)將獲得相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)；按照定期的排名更能領(lǐng)取糧油、日用品。
對(duì)于嘀嘀打車，用戶數(shù)過(guò)億，成為“互聯(lián)網(wǎng)歷史上用戶過(guò)億最快的一款產(chǎn)品”。迅速膨脹過(guò)程中，暴露出了種種問(wèn)題，面臨與快的類似的困境。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)打車APP進(jìn)入“寡頭”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，差異化發(fā)展是決定未來(lái)甩開對(duì)手的決定因素?？墒悄壳?，兩家還都呈現(xiàn)步伐一致。例如，嘀嘀、快的幾乎在同時(shí)表示，考慮到搶單乘客的安全問(wèn)題，決定和硬件廠商合作，開發(fā)一款定位在方向盤上面的按鈕，幫司機(jī)搶單、通話。該產(chǎn)品量產(chǎn)的時(shí)間也都是定在5月份。
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