汽車廠商成了許多電商的核心驅(qū)動(dòng)力
2014/1/9 14:19:23
現(xiàn)如今，汽車電商有很多問題沒有解決。第一是產(chǎn)品、車源問題?，F(xiàn)在很多廠家做事件營(yíng)銷，或者把單一的車型放到網(wǎng)上賣，但所謂定制版車型不能保證網(wǎng)友隨時(shí)隨地在網(wǎng)上買到自己想要的所有車型。第二是價(jià)格。因?yàn)閺S家對(duì)經(jīng)銷商的價(jià)格管制，除非廠家認(rèn)可，經(jīng)銷商不敢在網(wǎng)上放出自己的底價(jià)，因?yàn)榭赡軙?huì)遭到廠家的處罰。
所以，汽車電商能否真正實(shí)現(xiàn)，最終的核心驅(qū)動(dòng)力是整車廠家。因?yàn)檎噺S是產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的一環(huán)。定價(jià)權(quán)在它手里，還有產(chǎn)品，還有幾百家4S店。如果電商與現(xiàn)在這個(gè)體系發(fā)生沖突，廠家能接受嗎？純電商可以做到嗎？
其實(shí)國(guó)外的一些領(lǐng)先大集團(tuán)已經(jīng)在探索，比如寶馬I系列電動(dòng)車，去年年底有200家I電動(dòng)車的經(jīng)銷商(網(wǎng)店)開業(yè)。這個(gè)信息一公布，寶馬全球經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)立刻向?qū)汃R公司發(fā)難，因?yàn)檫@有可能斷掉他們的后路。但是汽車廠家還是愿意做嘗試。但這種嘗試僅僅限于非常規(guī)的、很小眾化的車型，距離大家想買到類似于寶馬3系、5系這樣的熱銷車型，我認(rèn)為還有一段非常遙遠(yuǎn)的路要走。
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